Un consorcio integrado por una empresa española y una empresa canadiense participó en el proceso de licitación de la Vía Expresa Santa Rosa, un proyecto de USD 250 millones encargado por el Gobierno de Francia al Perú mediante un acuerdo Gobierno a Gobierno. El objetivo: construir una vía rápida que conectará la Costa Verde con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, atravesando zonas densamente urbanas y elevando la complejidad técnica y operacional del diseño.

De acuerdo con la propuesta de honorarios, la PMO Vías –conformada por empresas de ingeniería internacionales– lideraba la gestión técnica y contractual, exigiendo a los postores un nivel de claridad, coordinación y solidez técnica excepcional. El modelo de contrato FIDIC Red Book, la interacción con el Estado, la necesidad de negociar condiciones contractuales y los altos estándares de revisión hacían indispensable que el consorcio definiera una estrategia legal precisa y técnicamente sustentada.

El reto principal era articular una posición contractual robusta durante la Puesta a Punto, etapa clave para definir los términos finales del contrato antes de su adjudicación. Cada comentario, cada consulta y cada negociación debía reflejar una comprensión exacta del riesgo, un análisis técnico consistente y una estrategia alineada con los objetivos del consorcio.