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Longitudinal de la Sierra – Tramo 4

Un acompañamiento técnico y estratégico que fortaleció la participación del postor en una licitación de USD 1,500 millones.

Un acompañamiento técnico y estratégico que fortaleció la participación del postor en una licitación de USD 1,500 millones.

El desafío

El cliente —un financista de un postor conformado por dos empresas internacionales— participaba en el Concurso de Proyectos Integrales para la concesión de la Carretera Longitudinal de la Sierra – Tramo 4, una infraestructura vial de más de 900 kilómetros que conecta diversas regiones andinas del país. El proceso, convocado por PROINVERSIÓN, contempla una inversión estimada de USD 1,500 millones, y se desarrolla en etapas altamente técnicas donde cada documento, requisito y validación influye en la continuidad del postor.

El reto inicial radicaba en cumplir de forma rigurosa con todos los requisitos establecidos para la precalificación (Sobre N.º 1), garantizando que la documentación estuviera alineada con los estándares técnicos, financieros y legales exigidos por la entidad. La complejidad aumentaba por la magnitud del proyecto, las múltiples zonas geográficas involucradas y la necesidad de anticipar riesgos contractuales propios de concesiones de largo plazo.

Además, al tratarse de un proceso competitivo con varios postores de gran capacidad técnica, el cliente necesitaba asegurar que cada componente de la propuesta —desde la estructura contractual hasta las futuras propuestas técnica y económica— fuera preparado con precisión y claridad estratégica, evitando observaciones o inconsistencias que pudieran limitar su avance a las siguientes etapas.

Solución de CAI

CAI brindó un acompañamiento integral a lo largo de la etapa de precalificación y en la preparación de los siguientes sobres, enfocándose en aportar claridad técnica, reducir riesgos y fortalecer la solidez documental del postor. Durante la primera fase, el equipo revisó toda la documentación presentada para el Sobre N.º 1, elaborando un pliego detallado de comentarios, observaciones y recomendaciones orientadas a garantizar el cumplimiento total de los requisitos exigidos por PROINVERSIÓN. Asimismo, se realizaron reuniones de trabajo para absolver dudas y orientar la toma de decisiones del cliente.

Al superar esta etapa, CAI continuó apoyando al cliente en la preparación del Sobre N.º 2 (propuesta técnica) y el Sobre N.º 3 (propuesta económica). Para ello, se desarrolló un análisis especializado de la última versión del contrato publicada por PROINVERSIÓN, identificando posibles riesgos contractuales y aclarando consultas clave para la estructuración de la propuesta del postor. CAI evaluó la documentación técnica y económica elaborada por el cliente y el postor, emitiendo comentarios y verificaciones finales antes de su presentación.

Además, el equipo acompañó al postor en las sesiones oficiales del Acto de Presentación de ambos sobres y brindó asesoría estratégica en caso de un eventual empate de propuestas, asegurando que el cliente contara con un marco claro de acción en cada fase del concurso.

Resultado

La asesoría de CAI fortaleció significativamente la posición del postor a lo largo del concurso, permitiendo que avanzara con seguridad desde la etapa de precalificación hacia la presentación de las propuestas técnica y económica.

El soporte técnico brindado permitió al cliente gestionar de manera más eficiente los riesgos contractuales y operativos asociados al proyecto. Asimismo, el acompañamiento continuo evitó posibles desviaciones o inconsistencias documentales que podrían haber afectado la participación del postor. La asesoría también facilitó decisiones informadas en momentos clave, reduciendo incertidumbre y fortaleciendo la gobernanza del proceso.

En conjunto, la intervención de CAI aportó valor directo en la preparación del cliente, reforzando su capacidad para competir en un proyecto vial de gran escala y alta complejidad técnica, que abarca la rehabilitación y mejoramiento de más de 179 kilómetros, la construcción de un nuevo evitamiento y el mantenimiento periódico de 780.7 kilómetros.

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